シボレーの車種
日本投入車種
コルベットコルベット - シボレーで唯一、日本GMが輸入
クルーズ - スズキ製
MW(スズキ・ソリオのOEMモデル)
オプトラ○ - GM大宇製（欧州等では車種名シボレー・ラセッティ）
トレイルブレイザー○※
エクスプレス※
スタークラフト・G-Van※
HHR※（2007年春から）
○はスズキが輸入
※は三井物産オートモーティブが輸入
[編集] かつて日本に投入されていた車種
ブレイザー
アストロ○※
カマロ
タホ
キャバリエ（トヨタ自動車へトヨタ・キャバリエとしてOEM供給されていた）
[編集] 日本には正規輸入していない車種
モンテカルロ
サバーバンアヴェオ - GM大宇製
コバルト(「キャバリエ」の後継車)
SSR
エキノックス
キャプティバ - GM大宇製
エピカ - GM大宇製
マティス - GM大宇製
マリブ
インパラ
モンテカルロ
サバーバン
クラシック
カプリス
コロラド
モンツァ - GMブラジルにて製造・販売
コルベットコルベット - シボレーで唯一、日本GMが輸入
クルーズ - スズキ製
MW(スズキ・ソリオのOEMモデル)
オプトラ○ - GM大宇製（欧州等では車種名シボレー・ラセッティ）
トレイルブレイザー○※
エクスプレス※
スタークラフト・G-Van※
HHR※（2007年春から）
○はスズキが輸入
※は三井物産オートモーティブが輸入
[編集] かつて日本に投入されていた車種
ブレイザー
アストロ○※
カマロ
タホ
キャバリエ（トヨタ自動車へトヨタ・キャバリエとしてOEM供給されていた）
[編集] 日本には正規輸入していない車種
モンテカルロ
サバーバンアヴェオ - GM大宇製
コバルト(「キャバリエ」の後継車)
SSR
エキノックス
キャプティバ - GM大宇製
エピカ - GM大宇製
マティス - GM大宇製
マリブ
インパラ
モンテカルロ
サバーバン
クラシック
カプリス
コロラド
モンツァ - GMブラジルにて製造・販売
シボレー（Chevrolet、略称シェビー(Chevy)）はゼネラルモーターズ(GM)の乗用車のブランドであり、アメリカ合衆国では大衆車とSUV、ミニバン。日本ではスポーティカーやSUVのブランドとして知られる。略称がついた由来は「シボレー」が英語圏の人には発音し難いためであるという。
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
創業者はスイス出身のレーシングドライバー、ルイ・シボレーとGM設立に大きく関わったウィリアム・デュラントで、1911年に設立した。シボレーのエンブレムはそのデザインからボウタイ（蝶ネクタイ）とも呼ばれる。
ベル・エアー（1957年）1920年代、フォード・モデルTがベストセラーとなると、高級車に似せたより近代的なデザインと、豊富なカラーバリエーション(モデルTは黒1色)展開等で対抗し、実用本位だが旧態化したライバルを圧倒し、以来GMは規模面で常にフォードを凌駕する世界最大の自動車メーカーとなった。
その後第二次世界大戦や1950年代の黄金期を経て、長らくGMのブランド階層の最底辺に位置しながら、ごく真っ当な基本設計と時流を的確に捉えたスタイル戦略でアメリカNo.1ブランドの地位を保っていた。1970年代に入ると、石油ショックの影響を受けて小型、軽量化を余儀なくされ、以後、ドイツのオペルや日本のいすゞやスズキ、さらにはトヨタと連携して行く。
アメリカ合衆国以外の国では主にオペル（中南米など）やGM大宇（ヨーロッパ、アジアなど）のリバッジ車が売られている。
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
創業者はスイス出身のレーシングドライバー、ルイ・シボレーとGM設立に大きく関わったウィリアム・デュラントで、1911年に設立した。シボレーのエンブレムはそのデザインからボウタイ（蝶ネクタイ）とも呼ばれる。
ベル・エアー（1957年）1920年代、フォード・モデルTがベストセラーとなると、高級車に似せたより近代的なデザインと、豊富なカラーバリエーション(モデルTは黒1色)展開等で対抗し、実用本位だが旧態化したライバルを圧倒し、以来GMは規模面で常にフォードを凌駕する世界最大の自動車メーカーとなった。
その後第二次世界大戦や1950年代の黄金期を経て、長らくGMのブランド階層の最底辺に位置しながら、ごく真っ当な基本設計と時流を的確に捉えたスタイル戦略でアメリカNo.1ブランドの地位を保っていた。1970年代に入ると、石油ショックの影響を受けて小型、軽量化を余儀なくされ、以後、ドイツのオペルや日本のいすゞやスズキ、さらにはトヨタと連携して行く。
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